18 ℃
Начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич подробно рассказал о причинах, вызвавших ужесточение контроля за маршрутными такси и их водителями. Встречу по безопасности дорожного движения с перевозчиками и водителями маршрутных транспортных средств, осуществляющих автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, организовало ГП «Столичный транспорт и связь».
«У всех на слуху недавнее резонансное ДТП, в котором погибло 12 человек, в том числе несовершеннолетние, — отметил руководитель Госавтоинспекции Минска. — Якобы вины водителя маршрутки нет. Де-юре, может быть, и нет. Выехала машина на встречную полосу, произошло столкновение, последствия. Но транспортное средство двигалось с перегрузом пассажиров. Кто знает, как бы обернулось, будь все организовано соответствующим образом».
В ГАИ отметили, что скорость грузовика МАЗ была всего 29 км/ч, скорость маршрутки на момент ДТП достигала 69 км/ч.
Напомним, 20 февраля под Смолевичами произошла одна из крупнейших аварий в истории независимой Беларуси: лоб в лоб столкнулись маршрутное такси и груженный песком самосвал МАЗ. Погибли 12 пассажиров маршрутки, в их числе двое несовершеннолетних, 9 человек были госпитализированы.
В ГАИ отметили, что после этого ДТП в маршрутке остались только задние сиденья, остальные вылетели из покореженного салона.
Сергей Бабич подчеркнул, что в сфере пассажироперевозок «требуются определенные меры, приведение к соответствию требованиям ПДД и нормативно-технических актов». «Основной посыл — это приведение к единым требованиям. Больше с должностными лицами поработать, которые отвечают за организацию перевозок и которые должны осознавать тот груз ответственности, который наступает в случае, не дай бог, каких-то негативных последствий».
Представитель ГАИ отметил, что уже осуществляется и будет осуществляться далее контроль за перевозчиками – не только на улицах Минска, но также регионов.
Он сообщил, что одна из значимых проблем — не вполне добросовестно проводятся проверки при допуске водителей к работе. «Один из последних случаев был на этой неделе, когда водитель — до алкогольного опьянения не дотянул, но 0,17 промилле у него было. На время 10.25 утра. Неизвестно, а каком состоянии он выходил на работу».
«Максимально внимательно нужно относиться и к оформлению водителей. Мы задержали на прошлой неделе двоих человек, которые были лишены права управления, но при этом работали на маршруте», — отметил Сергей Бабич.
«Тем, кто отвечает за это направление (выпуск водителей на маршрут – ред.), я бы настоятельно не рекомендовал — буду прямо говорить – не ставить отметки в книги, в путевки о том, что все в порядке, не убедившись в этом. Да, требует лишних затрат, но этот процесс нужно выстроить», — подчеркнул руководитель столичной Госавтоинспекции.
«Сразу нацеливаю и на то же техническое состояние транспортных средств. моя команда (инспекторам ГАИ): к мелочам не цепляться, но такие моменты как обзорность, фары, габариты, читаемость номеров, резина — все это должно быть без каких-либо нареканий», — добавил он.
«По самой работе перевозчика – жесткая реакция будет на тех перевозчиков, кто допускает нарушения в части перегруза, двигается с пассажирами сверх нормы. Высаживать пассажиров не будем, дабы не создавать какой-то конфликт, но будем отвечать самим перевозчикам административными воздействиями, могут возникнуть вопросы по ведению вами этой деятельности».
В ГАИ также подчеркнули, что работа по контролю за маршрутками проводится по итогам анализа аварийности за 2021-22 гг., который «показывает, что если брать категорию ДТП с пострадавшими, основная доля таких ДТП — это падение в салоне общественного транспорта. Поэтому проблема перевозки стоящих пассажиров, с перегрузами — она актуальна».
Сообщается, что проходит как гласный, так и негласный контроль, «в том числе, при необходимости, с изучением записей регистраторов».
