10 ℃
На рынке «зелёных» автомобилей в Беларуси произошли резкие структурные изменения под влиянием новых правил регулирования. Как сообщили в Автомобильной ассоциации «БАА», особенно заметно это сказалось на сегменте гибридов.
По данным аналитиков, в январе–феврале 2026 года юридические лица ввезли всего 25 гибридных автомобилей — это лишь 2% от общего импорта. В годовом выражении импорт гибридов компаниями сократился сразу в 51 раз.
Одновременно физические лица, напротив, резко нарастили ввоз: за тот же период импорт гибридов ими увеличился в 8,5 раза.
Причины изменений
В БАА связывают такую динамику с рядом законодательных решений:
-
рост ставок утилизационного сбора и различия между юрлицами и гражданами;
-
возврат 15% таможенной пошлины на гибриды для компаний;
-
отмена льготного НДС для последовательных гибридов с 2026 года;
-
ограничения на выдачу разрешений на ввоз для юрлиц.
На этом фоне доля гибридов в структуре импорта NEV-автомобилей сократилась с 36% до 22% за год.
Электромобили сохраняют позиции
В сегменте «чистых» электромобилей условия для юрлиц и физлиц остаются более сбалансированными. В результате компании по-прежнему доминируют: в начале 2026 года на них пришлось около двух третей импорта — 2,6 тыс. автомобилей.
При этом аналитики не исключают, что уже к середине года доли бизнеса и граждан могут сравняться.
Рынок растёт, но производство отстаёт
Всего за январь–февраль рынок NEV-автомобилей в Беларуси оценивается в 6,6 тыс. единиц — на 50% больше, чем годом ранее. Однако доля локального производства остаётся относительно низкой — около 24%.
Эксперты отмечают, что рынок продолжает стремительно расти, однако ключевой вопрос — кто станет главным бенефициаром этих изменений: бизнес или частные покупатели.
