-5 ℃
Альтернативный (параллельный) импорт новых автомобилей в Россию в 2025 году сократился на 5%, наибольшее снижение показали поставки из Беларуси, что не помешало ей войти в топ-3 стран-поставщиков, сообщил директор профильного агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«В 2025 году было ввезено 172 тысячи новых легковых автомобилей по схемам альтернативного импорта. Это на 5% меньше, чем в 2024 году», — написал Целиков в своем телеграм-канале.
«Более 40% альтернативы обеспечил нам Китай. Объем ввоза оттуда за год подрос на 22% до 71,3 тысячи штук. Основной транзитный коридор (Киргизия) обеспечил более 30% альтернативы. Но в этом направлении наблюдается снижение на 24%. Еще больше снизился транзит альтернативных поставок через Беларусь. Через братскую республику завезли на треть (-34%) меньше, чем в прошлом году», — добавил он.
Уточняется, что за минувший год из Беларуси в Россию по параллельному импорту было ввезено 17,1 тыс. новых легковых авто, что обеспечило республике долю в 9,9% от общего объема таких поставок.
При этом глава агентства отметил значительный рост поставок из Южной Кореи. «Южная Корея напрямую обеспечила 7,2% альтернативных поставок новых автомобилей (12,2 тыс. шт.). Немного, но динамика по отношению к 2024 году впечатляет (+269%)», — отметил Целиков.
По его словам, самой популярный маркой параллельного импорта остается Toyota. «За год ввезено чуть более 30 тысяч штук. Это на 45% больше, чем в 2024 году», — сообщил эксперт.
Также в первую тройку вошли BMW (18 тыс. авто, на 35% больше, чем годом ранее) и Geely (17,6 тыс. авто, -29% к 2024 г.).
«По моему мнению, в текущем году объем альтернативного импорта снизится, но не существенно. А вот марочно-модельная структура «альтернативы» поменяется кардинально. Особый «удар утилем» получили премиальные бренды, где доля автомобилей мощнее 160 л.с. была очень велика», — прогнозирует директор агентства.
