10 ℃
Несмотря на рост продаж новых легковых автомобилей в марте, структура автомобильного рынка Беларуси заметно трансформируется. Об этом сообщили в Автомобильной ассоциации «БАА» со ссылкой на данные «БАА-Консалт».
Эксперты отмечают резкое падение прямого импорта автомобилей со стороны юридических лиц. В марте компании ввезли 1,6 тыс. машин — это на 22% меньше, чем в феврале, и на 44% меньше, чем год назад. По итогам первого квартала снижение достигло 54%.
Аналитики связывают это с изменением модели рынка: классические дилерские продажи уступают посредническим услугам по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа. Причиной называют высокую стоимость утилизационного сбора для бизнеса. В результате покупатели все чаще оформляют ввоз через физлиц, что позволяет снизить затраты.
Отдельно эксперты выделяют ситуацию на рынке электромобилей. В марте импорт «чистых» электрокаров юрлицами сократился вдвое по сравнению с февралем, достигнув минимального уровня с начала года. Это связано с действием квот, введенных постановлением правительства, — для компаний ограничено количество разрешений на ввоз.
После активного начала года, когда участники рынка стремились использовать квоты, в сегменте наступила ожидаемая пауза. При этом в сравнении с первым кварталом 2025 года импорт электромобилей через юрлица все еще показывает рост на 40%.
Необычную динамику продемонстрировали и физлица: в марте они ввезли 538 электромобилей — на 25% меньше, чем месяцем ранее. Это минимальный показатель с начала года, хотя в годовом выражении сохраняется рост на 85%.
В целом за первый квартал 2026 года в Беларусь было ввезено 5,2 тыс. электромобилей. Из них 65% пришлись на юридические лица, 35% — на физических лиц.
